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Fueron graduados la semana pasada en la ciudad de Medellín en la categoría de técnico, técnico especializado, técnico maestro, asesor de repuestos y asesor maestro por parte de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) con su marca Mazda, esto revela una vez más el gran compromiso por parte de esta gran marca en dar lo mejor en cada uno de sus puntos de venta, esta es una labor que se está realizando en todo el país, participaron empleados de Automontaña, Somerauto, Vehículos del Camino, Medellín Motors e Importadora Japón, buena por esa y adelante con mas graduaciones.

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Fue esta la primer feria a nivel nacional en la cual hizo su debut en público el Mazda2 y logro robar muchas miradas por lo que estaba recién lanzado en nuestro mercado, no paraban de llegar las personas en grandes cantidades para apreciar este modelo, por otra parte pudimos ver lo agresivo de las campañas publicitarias de varias marcas reconocidas, grandes descuentos y variados planes de pago, por su parte Renault tratando de captar compradores en todas sus líneas con un batallón de asesores ubicados en un pasillo dispuestos a prestar asesoría en financiación y descuentos por montón.

No me queda la menor duda que el segmento en el cual llego a competir el Mazda2 se toco mucho con su llegada, tanto es así que Renault y Chevrolet en esta feria hicieron ingentes esfuerzos para poder llamar la atención y competir con el nuevo modelo de la CCA (Compañía Colombiana Automotriz) cambiando un poco de aspecto a sus autos llamados a ser la competencia directa de este modelo, Renault con su “Clio RS” y Chevrolet con su “Aveo Five SS” para el cual separe una nota adicional.

Buenas impresiones quedaron de esta feria, que cada año logra llamar más la atención entre los compradores que prefieren esperar por la misma para poderse hacer a su nuevo auto, los dejo con la galería de imágenes que pude captar en las dos veces que la visite.

La Compañía Colombiana Automotriz (CCA) continúa con el calendario previsto de sus lanzamientos, y por ello anunció que el próximo 2 de abril presentará en Colombia el nuevo Mazda2. “Seguimos fortaleciendo la marca en el país con el retorno al segmento B o de vehículos pequeños, en el cual no figurábamos desde que finalizó el ensamble de la línea 323″, dijo Fabio Sánchez, máximo directivo de la ensambladora con sede en Bogotá. El vehículo de motor 1.5 litros y 103 caballos y con un consumo cercano a los 52 kms/gal promete ser “el lanzamiento del año”, en palabras del propio Sánchez, quien resaltó el hecho de que Colombia será el primer país que fabricará el Mazda2 fuera de Japón. “Tenemos previstas exportaciones a Venezuela y Ecuador”, concluyó. Se mostró muy complacido con esta asignación de Mazda-Japón por cuanto constituye un reconocimiento a la calidad del ensamblaje alcanzado por CCA, a nivel de las máximas exigencias internacionales de la casa japonesa.

Fuente: Guia Motor

Después de la publicación anterior me veo en la obligación de explicar un poco mas a fondo sobre este tema que resulto hasta controversial, y esto debido al poco conocimiento que la mayoría de las personas tienen de este gran universo de los autos y cómo este se mueve.

Varios amigos me preguntaban, como era eso que unas empresas pertenecían a otras y como eran esas relaciones dentro de su mismo grupo, les explique de que se trataba y les di unos ejemplos de cómo en unos países algunas marcas deciden con que nombre lanzar un auto, y unos de los ejemplos claros son los siguientes, en el mercado de México Hyundai no es una marca bien vista, poco confiable (y no entiendo porque, si aquí en Colombia es una de las mejores “actualmente”) pero las personas si tienen una gran afinidad con Dodge en este país, es así por lo cual deciden vender dos autos de Hyundai bajo esta marca (Dodge), vemos por ejemplo que el nombre del Accent que se vende en Colombia cambia su nombre por Attitude y el Atos si lo venden con el mismo nombre pero cambia su marca, incluso aquí mismo en Medellín he visto ya dos autos Dodge Attitude que a primera vista es el mismo Accent, faltaría verlos bien por dentro y ver su acabado.

De la misma manera Renault lo hace en México con dos modelos que produce directamente en la planta de Nissan de la cual posee el 44%, estoy hablando de dos ya muy conocidos aquí en Colombia como lo son el Logan y el Symbol, este primero lo vende Nissan con el nombre de Aprio y el segundo como Platina con un pequeño retoque en su parte frontal (faros) y esto para hacerlo un poco diferente del Clio el cual si se vende como Renault, de resto es el mismo auto incluso los componentes y motores son los mismos de Renault pero vendidos con la marca Nissan.

Chevrolet en nuestro país es una marca que trae autos de otras empresas del mismo grupo, es decir sus autos tienen su emblema que es el corbatín mundialmente conocido de Chevrolet, pero bajo su piel vive su verdadero origen, ha vendido autos que desde su concepción nacieron como marca Isuzu, Suzuki, Opel y Daewoo, de la ultima generación que es la que actualmente vende Chevrolet en Colombia con sus modelos Spark , Aveo, Optra, Epica, Vivant y Captiva todos estos modelos como repito son de origen Daewoo, algunos importados directamente desde Corea completamente armados mas conocido como CBU (Completely Built Up) y otros ensamblados aquí en Colombia o en Venezuela con material CKD (Completely Knock Down) traído desde Corea, si se pueden fijar bien en los motores, cajas de cambios y muchas otras partes verán la marca o emblema de Daewoo por todas partes, así que no piensen que están comprando Chevrolet, están comprando algo muy diferente.

Otro tipo de alianza se ve de distinta manera y es como interactúan entre cada una de las marcas compartiendo tecnologías, plataformas, uniendo esfuerzos y conocimientos, y con Renault paso algo y en este sentido fue mas por el lado de diseño, solo con mirar mas fijamente se podrán dar cuenta de lo que les hablo, cuando nació el Megane salió directamente de la planta de Samsung Motors ubicada en Corea, allí nació el diseño de este auto y por eso la línea del mismo es tan diferente de los demás autos Renault de esa misma época, sus faros delanteros, traseros y su línea en general es completamente de autos asiáticos, mírelo por donde lo mire no tiene el toque en su línea de los autos europeos.

El Ford Fusion usa la misma plataforma del Mazda 6, Nissan Tiida comparte plataforma con el Clio II, Hyundai Atos la comparte con el Kia Picanto, Peugeot y Citroen, etc.

Aquí podríamos escribir y escribir diciendo que se comparte entre unas y otras compañías pero lo que si es cierto es que cada vez esto es mas común de lo que parece y termina por favorecer o desfavorecer al consumidor final el cual muchas veces no sabe ni lo que esta comprando. Esto reduce el coste de producción final de los autos a la misma vez que en algunos casos mejora los estudios y avances de seguridad, desarrollo de componentes, mejoras en tecnologías, diseño de motores y muchas cosas más.

Espero esto les hubiese dado un poco de luz y piensen mas cuando usen sus autos o a la hora de tomar la decisión de adquirir un vehículo nuevo, investiguen bien sus antecedentes, de donde proviene de verdad, con que otros vehículos comparte plataforma, motores o componentes, que ventaja me da esta marca o la otra, no compren un auto solo por estética, compren algo que termine siendo una buena inversión en el tiempo y piensen muchísimo en su seguridad y la de las personas que usted transporta con frecuencia.

Quien en Colombia no ha estado abordo de algún Mazda 323?
Yo estaría dispuesto a pensar que nadie se ha escapado de esto en nuestro país.

En el año de 1983 nace para Colombia el Mazda 323 como producto de la asociación de  la Compañía Colombiana Automotriz (que hasta esos días venia ensamblando los Fiat en Colombia) y Sumitomo Corp. que hacia parte de la empresa Japonesa Toyo Kogyo Kaisha Ltd. (la cual se llamaba así para entonces y luego en 1984 se denominaría con el nombre que hoy día tiene de Mazda).

Los dos primeros modelos introducidos al país fueron un sedan de 1.5 cc y un hatchback de 1.3 cc, aun hoy día se ven algunos de estos primeros 323 rodando en las calles, lo cual demuestra porque fue en sus tiempos unos de los vehículos mas confiables, aunque tenia sus pecados pero tenia mas virtudes que defectos.

Estos primeros modelos llegados a Colombia correspondían a la quinta generación de este auto que ya se vendía desde el año 1964 en Japón, competía directamente con los Toyota Corolla y Honda Civic a los cuales incluso llego a ganarles en ventas en dicho país.

En el año de  1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejo de ser tan recta, este nuevo toque le dio mas impulso a las ventas y lo puso en los  primeros lugares en ventas, en el año 1988 llegaron dos modelos mas a la familia 323 con la versión Station Wagon y la mas deportiva llamada Coupe, este ultimo logro llamar mas la atención a un publico joven al cual estaba mas enfocado, durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque mas robusto, mejoro mucho su línea hasta el año 1998 donde paso de usar carburador en sus motores para darle un poco de modernidad usando inyectores en todos sus modelos comercializados, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como interno.

Fue tan exitosa su formula con el 323 que Ford uso su plataforma en algunos de sus vehículos por varios años.

La evolución del Mazda 323 se vivió en Colombia con un modelo que llamaron Allegro, esta era la evolución de aquel auto insignia pero por su buen numero de ventas no lo podían sacar del mercado, por  lo cual  paso mejor a llamarse simplemente Allegro sin que la mayoría de seguidores se dieran cuenta, en el 2004 se dio por terminado el ensamblaje en Colombia de este modelo y pretendieron con la llegada del Mazda Demio cubrir la gran demanda que hasta esos días tenia el 323, algo que no se dio, en el año 2005 salió el cual fuera su verdadero sucesor llamado Mazda3, y hasta ahora es su reemplazo junto con el Allegro que ya tiene sus días contados en nuestro país ante la llegada del Mazda2.

Gracias a David Jaramillo por permitir publicar esta joya el Mazda3…23 para que observen a que punto el fanatismo por un modelo lleva a sus dueños a hacer lo impensable.

Cortesía y permiso de publicación de las demás fotos de los diferentes modelos de Mazda 323:
Josep Astudillo Puig
http://www.autopasion18.com