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Mi Visita al Museo Porsche


Que fantasía de titulo tiene este articulo, pero la verdad sigue siendo un sueño aun sin cumplir de mi parte, pero para mi buen amigo de hace ya mucho tiempo Mauricio Duque lo pudo hacer realidad, y quiso que compartiera con todos las fotos que tomo en su visita a este deslumbrante Museo para todo aquel buen amante de los autos, sin duda el lugar que todo motor adicto debería visitar en su vida.

Los dejo con el relato textual de la visita de Mauricio Duque al Museo Porsche en Alemania.

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A finales de Julio de este año, fuimos mi esposa y yo, a encontrarnos con la prima Nana
que se fue a vivir con su novio Mario -Colombiano- en Leonberg a pocos kilómetros de
Stuttgart -Alemania- casa oficial de Porsche.

Mario, es ingeniero y trabaja para Porsche. El es paisa de pura sangre, pero vive en Alemania hace casi 10 años.
Un día decidió arrancar a esas tierras complicadas y aprender el idioma. Después tomó la decisión de estudiar ingeniería y hoy es ingeniero en la planta principal de Porsche y trabaja en calidad. En otras palabras, si se daña la puerta de un carro es culpa del man!

Gracias a Mario y Nana conocí este lugar mítico y emblemático para muchos aficionados a los motores.
Aquí les comparto las fotos de los que para mi gusto eran los mejores carros de la exhibición, ahí perdonaran la calidad de algunas fotos, pero es que llevaba mi camarita de 4mpx y casi 5 años con varios paseos recorridos y con un flash que cada vez sacaba más la mano.

Espero que les guste esta pequeña selección de un lugar maravilloso que ojalá muchos puedan conocer algún día.

Slds.
Mauricio Duque
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Tags: Mauricio Duque, Museo, Museo Porsche, Porsche, Stuttgar

¿Sabía usted que Nokia fabricaba llantas?


Nokia Tire

 

Leyendo el blog de ALT1040 encontré esta nota que me pareció muy curiosa y de la cual no tenía conocimiento, Nokia en algún tiempo fabrico llantas para automóviles, curioso no?

Los dejo con la nota original sacada de ALT1040.

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Nokia, antes de fabricar teléfonos móviles era una compañía que hacía todo tipo de cosas, bicicletas, llantas para autos, zapatos, computadoras, cables, televisiones, máquinas para generar energía, capacitadores, entre otras cosas. Fue recién en 1962 cuando empezaron a dedicarse a las telecomunicaciones.

Esta foto es de una llanta fabricada por Nokia (logo viejo incluído) usada en un Armstrong Siddeley Sapphire 360, un auto que fue introducido al mercado en 1951 y vendido hasta 1958. Dos fotos más tomadas por Robert Gale de A Welsh View en su Flickr.

Enlace: Nokia Car Tyre

Fuente: ALT1040

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Tags: ALT1040, Llantas, Nokia

Se Cumplen 30 Años del Antiblockiersystem Mejor Conocido Como ABS


 

abs1.jpg

abs2.jpgEse es su nombre original en Alemán, bajo ese nombre nació hace ya 30 años uno de los sistemas de seguridad activa mas comunes hoy día, presente en autos, motocicletas y hasta aviones.

Robert Bosch en el año de 1936 patento un sistema muy rudimentario, lento y con muchos fallos y fue solo hasta 1964 cuando Bosch en alianza con Mercedes Benz deciden investigar mas hasta que logran crear un sistema confiable en el año de 1970, pero su complicado funcionamiento y sobrepeso no permitió que se masificara y es solo hasta el año de 1978 y con la llegada de la era digital pudieron crear un sistema ABS de gran calidad y muy confiable, lo cual permitió por primera vez que un auto fabricado en serie, el Mercedes Clase S fue el primer auto en llevar este sistema instalado y toda una hazaña para su época.

Al principio solo era una opción valida para autos de clase alta, en los de clase media ni se asomaba debido a su alto coste de fabricación en cada uno de sus componentes, fue solo hasta el año de 1989 fue cuando despego de manera masiva y ya empezó a incluirse en autos de todas las gamas, 10 años después, en 1999 se celebro la fabricación del sistema ABS numero 10 millones logrando así dar seguridad a muchos autos hasta nuestros días, donde cada vez se ve mas la necesidad de este sistema, y vale solo con preguntar a alguien que alguna vez lo hubiese necesitado para ver lo convencidos que están que de no tenerlo en ese momento no estuvieran contando el cuento.

abs3.jpgCada día el ABS cobra más importancia e incluso en regiones como Europa y Norte América es un componente exigido en todos los automóviles.

Las siete plantas de Bosch repartidas por el mundo producen actualmente 65.000 unidades diarias de sistemas ABS, las plantas están ubicadas en Francia, Alemania, Estados Unidos, Brasil, China, Japón y Australia.

abs4.jpgEn el año 2007 se llego a la cifra de 150 millones de unidades producidas y en 2008 se llegará a los 170 millones.

Algunos fabricantes de autos hoy día para reducir costes en su cadena de producción y brindar autos mas económicos, logran retirar del auto este sistema, pero mas aun somos nosotros los consumidores quienes no debemos comprar autos sin este sistema tan importante y exigir que lo lleve ya que somos nosotros los principales beneficiados, mi concejo es no compres un auto si no lleva ABS.

Mas información: Wikipedia

Fuente de las imágenes: El Mundo

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Tags: ABS, Antiblockiersystem, Frenos, Seguridad

Breve Historia del Mazda 323 en Colombia


Quien en Colombia no ha estado abordo de algún Mazda 323?
M323_1 Yo estaría dispuesto a pensar que nadie se ha escapado de esto en nuestro país.

En el año de 1983 nace para Colombia el Mazda 323 como producto de la asociación de  la Compañía Colombiana Automotriz (que hasta esos días venia ensamblando los Fiat en Colombia) y Sumitomo Corp. que hacia parte de la empresa Japonesa Toyo Kogyo Kaisha Ltd. (la cual se llamaba así para entonces y luego en 1984 se denominaría con el nombre que hoy día tiene de Mazda).M323_2

Los dos primeros modelos introducidos al país fueron un sedan de 1.5 cc y un hatchback de 1.3 cc, aun hoy día se ven algunos de estos primeros 323 rodando en las calles, lo cual demuestra porque fue en sus tiempos unos de los vehículos mas confiables, aunque tenia sus M323_3 pecados pero tenia mas virtudes que defectos.

Estos primeros modelos llegados a Colombia correspondían a la quinta generación de este auto que ya se vendía desde el año 1964 en Japón, competía directamente con los Toyota Corolla y Honda Civic a los cuales incluso llego a ganarles en ventas en dicho país.M323_5

En el año de  1986 recibió un pequeño retoque en su línea la cual dejo de ser tan recta, este nuevo toque le dio mas impulso a las ventas y lo puso en los  primeros lugares en ventas, en el año 1988 llegaron dos modelos mas a la familia 323 con la versión Station Wagon y la mas deportiva llamada Coupe, este ultimo logro llamar mas la atención a un publico M323_6 joven al cual estaba mas enfocado, durante los siguientes años recibió retoques en sus defensas delanteras y traseras dándole un toque mas robusto, mejoro mucho su línea hasta el año 1998 donde paso de usar carburador en sus motores para darle un poco de modernidad usando inyectores en todos sus modelos comercializados, al mismo tiempo se le dio un retoque tanto externo como interno.M323_7

Fue tan exitosa su formula con el 323 que Ford uso su plataforma en algunos de sus vehículos por varios años.

La evolución del Mazda 323 se vivió en Colombia con un modelo que llamaron Allegro, esta era la evolución de aquel auto insignia pero por su buen numero de ventas no lo podían sacar del mercado, por  lo cual  paso mejor a llamarse M323_8 simplemente Allegro sin que la mayoría de seguidores se dieran cuenta, en el 2004 se dio por terminado el ensamblaje en Colombia de este modelo y pretendieron con la llegada del Mazda Demio cubrir la gran demanda que hasta esos días tenia el 323, algo que no se dio, en el año 2005 salió el cual fuera su verdadero sucesor llamado Mazda3, y hasta ahora es su reemplazo junto con el Allegro que ya tiene sus días contados en nuestro país ante la llegada del Mazda2.

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Gracias a David Jaramillo por permitir publicar esta joya el Mazda3…23 para que observen a que punto el fanatismo por un modelo lleva a sus dueños a hacer lo impensable.
Mazda3...23

Cortesía y permiso de publicación de las demás fotos de los diferentes modelos de Mazda 323:
Josep Astudillo Puig
http://www.autopasion18.com

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Tags: Mazda, Mazda 323

ACURA (1986)


Acura

Acura fue creada en 1986, como división de coches de lujo de la “American Honda Motor Company” para abastecer sobre todo al mercado estadounidense.AcuraTras una década de investigación y desarrollo, Acura lanzó su primer modelo, el Legend. Acura fue la primera marca japonesa de coches de lujo en aparecer en el mercado estadounidense, y desde su llegada ha ofrecido una gama de modelos de lujo con una coherente y atractiva combinación de precisión, prestaciones y comodidad.

El primer Acura, el Legend sedán, apareció en 1986. Desde entonces, Acura ha venido ofreciendo una amplia gama de modelos. Despues del “Legend Sedan” se añadieron a la gama los modelos “Legend Coupe” e “Integra Sedan y Coupe”.

El Integra destacó por sus atractivas líneas y un alto rendimiento y prestaciones a un precio realmente competitivo.

A finales de 1990, Acura presentó el exótico coupe deportivo NSX, que aportaba muchas mejoras e innovaciones al mundo de la automoción. “Motor Trend” lo denominó “el mejor coche deportivo jamás construido”.Acura

En 1991, el Legend Coupe ganó el trofeo de “Mejor coche de importación del año” patrocinado por “Motor Trend”. Ese mismo año, el “Integra” también fue galardonado por “Car & Drivers”.

El innovador MDX hizo su debut en el año 2000. Concebido y desarrollado por el departamento R&D de Honda en Ohio. El Acura MDX fue construido en Norteamérica.

En 2001, fue presentado el aerodinámico coupe deportivo Acura RSX.

En abril de 2003 fue introducido el Acura TSX.

AcuraEn octubre de 2003, se presentó el absolutamente nuevo 2004 TL, con un motor de 270 hp de potencia y 3.2 litros.

En 2004, Acura se introduce en México a través de Honda en México.

En 2005 se presentó el RL, con un motor V6 de 300 hp de potencia, el motor Acura más potente hasta ese momento.

Cortesía y permiso de publicación de:
Josep Astudillo Puig
http://www.autopasion18.com

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Tags: Acura, Honda